继2月敲响了纳斯达克的钟声后，又迎来上市后首份成绩单，纯电豪华赛说念上，路特斯的身影不竭久了。

　　4月8日晚间，路特斯科技有限公司（以下称“路特斯”，LOT.US）发布了停止2023年12月31日的第四季度和全年未经审计的财务文牍，亦然本年2月登陆纳斯达克后的首份功绩文牍。

　　财报自大，路特斯2023年完了全年营收6.79亿好意思元，毛利润约为1.02亿好意思元，毛利率达15%。其中，第四季度发挥亮眼，孝敬营收3.61亿好意思元，环比增长92%，毛利率飞腾至19%，盈利智力稳步培植。全年累计委派量达6970辆，创下路特斯品牌创办76年以来的年度委派记录，电动车型占总委派量的63%。

　　成绩于路特斯电动汽车分娩和销售规模的放量，路特斯在电动生涯车型的委派首年交出了漂亮的“答卷”。

　　专家老本注入后，路特斯澄澈抱着更大的“贪心”，2024年将挑战营收增至25亿好意思元到27亿好意思元，总委派量将增多约三倍至26000辆，毛利率培植至17%—19%的方针。

　　行动超豪华品牌中All in电动化的“先驱”，路特斯“Vision80”的品牌回应蓄意走入“下半场”，在电动化、智能化全面转型的路上加快前进。迈向“百万级豪华纯电第一品牌”的路上，路特斯也领有了更多的“筹码”。

　　6.79亿好意思元营收：财务现象正经发展

　　2023全年，路特斯营收达6.79亿好意思元，毛利约为1.02亿好意思元。其中，第四季度发挥亮眼，单季度孝敬营收3.61亿好意思元，较上一季度环比大增92%。

　　把柄其招股书，路特斯2021年营收为368.7万好意思元、2022年营收为955.7万好意思元。比较之下，2023年行动电动生涯车型的委派首年，成绩于电动车分娩和销售规模的放量，路特斯全年营收完了了超70倍的增长，规模效应正在不竭扩大。

　　在轻金钱方法的守旧下，路特斯将络续加码专家商场，品牌销售规模还将不息放量，瞻望2024年公司营收将增至25亿好意思元到27亿好意思元。

　　除了营收规模的扩大，2023年路特斯更亮眼的商场表当今于其毛利率保持在15%的水平，第四季度以至高达19%，这在2023年被“价钱战”裹带的汽车行业来说，实属不易。

　　昔时一年，如猛火般的汽车商场“价钱战”愈演愈烈，为保全自身，从竞争横蛮的商场中脱颖而出，车企不得不垂头降价以此争夺商场份额。以价换量的情况下，大大宗新动力车企毛利率呈现频年下滑的趋势，跟着价钱战深入，以至堕入负毛利的困境，难以脱身。

　　如曾掌合手“价钱战”主导权的特斯拉，2023年毛利率同比就缩短了7.35个百分点，是昔时五年来初度出现下落，发挥差强东说念主意；蔚来、小鹏毛利率更是处于回击线边际。

　　对比之下，路特斯的毛利率在上市首年即达到了15%，充分考据了其品牌溢价智力，路特斯为何能在“价钱战”中逆势将毛利率蜕变为自身的上风方位？

　　“关于15%的毛利率，咱们里面以为照旧一个可以的数字，在将来咱们也会不息培植毛利率水平。”路特斯科技 CEO 冯擎峰默示，在豪华车商场，不可仅靠简便的“性价比”去打动用户，而是要为用户提供除产品价值以外的厚谊价值。

　　“豪华车商场的竞争逻辑不应该只须‘价钱战’，且‘价钱战’不可不息。商场竞争要靠产品及产品以外附加的厚谊价值，从路特斯专家的订单数据来看，这条路咱们仍是走通了。”在冯擎峰看来，“性价比”中的“价”即是指“价钱”，而“性”则是“理性”和“理性”，也即是厚谊价值。只须通过不竭为用户创造自我愉悦的厚谊价值，品牌也大致得到更高的高毛利。

　　因此，行动一家超豪华品牌，路特斯并未依靠打“价钱战”去获取用户，而是通过为用户创造附涨价值，让用户为其买单，从而保持了健康、细致的毛利率水平，展现出了刚硬的盈利智力。

　　2024年仅第一季度“价钱战”就完了了数次升级，尽管行业竞争愈加横蛮，但凭借着品牌豪华度的加持，以及专家化和销量规模化的增长，路特斯瞻望2024年毛利率还将络续培植至17%-19%，并瞻望将在2026年完了利润及现款流的转正，届时毛利率将保持在20%以上的水平，销量规模约为5万-6万台。

　　要知说念，面前专家盈利的车企仅有比亚迪、特斯拉、理思汽车3家，扭亏为盈这一进程特斯拉用了17年，而理思则用了8年，且三家盈利车企都具备了一定的体量规模。

　　而在2018年才淡薄“Vision80”品牌回应蓄意，向电动化、智能化全面转型的路特斯，澄澈为我方淡薄了一个更具挑战性的方针，亦然其现存功绩细致发展的底气体现，品牌溢价智力和盈利智力都向行业头部阵营发起冲击，发愤成为“百万级豪华纯电第一品牌”，将来商场趋势以及后劲值得期待。

　　24个国度和地区：专家化计谋加快落地

　　降生于英国、转型于中国、发展于专家，具备“国际化”基因的路特斯方针要腾踊专家，成为一个专家化的企业，悉力于加快专家化计谋落地的路特斯，还在不息向专家豪华纯电商场引颈者的方针迈进，2024年将在24个国度和地区完了委派。

　　把柄财报，停止2023年12月31日，路特斯专家门店数目已膨胀至215家，中国和欧洲仍为两大主要商场，并新增巴黎、伦敦和首尔等专家主要计谋城市旗舰店。

　　按照蓄意，本年路特斯将会参预马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、好意思国等专家中枢商场，同步扩大专家化的销售蚁合，到2025年，路特斯蓄意将专家的门店数目拓展至300余家，培植其专家品牌的运作智力。

　　除了分销蚁合的专家化布局加快，路特斯的专家化制造基因也为其创造了成心的条目。

　　据悉，路特斯专家营销中心位于伦敦、专家造型中心也坐落于英国；紧抓中国“区域化智力”——电动化与智能化，在中国诞生了路特斯的车型讨论院；立异中心散布于德国，融资炒股主要作念智能底盘。

　　专家化布局与分娩下，路特斯将进一步加快在新商场委派其率先的产品组合。本年3月，路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya似锦已在中国开动委派，并瞻望于2024年第三季度在欧洲完了委派；旗下豪华纯电超跑SUV Eletre车型也将从容参预包括好意思国在内的更多商场。

　　基于现时多个专家商场的订单数据，冯擎峰默示“对本年的委派预期持乐不雅魄力”，好意思国商场，诚然生涯用车还未开启委派，但用户试驾后的商场与订单反应较好，而跑车产品在好意思国商场的订单数字也逾越了预期；中东商场，旧年仅迪拜一个城市的跑车委派量就逾越了100台，本年将冲击400台的方针。

　　事实上，现时国内新动力汽车产业发展江河日下，向内“卷”的同期在国外商场寻求新增量，开动向外“卷”。然则，猛攻国外商场的同期，车企们却不得不靠近地缘政事、营业保护、品牌认同度低、闻明度低、廉价车的印象。因此，尽管中国商场新动力汽车高端品牌、高端车型久了，但思要走向国外，拓展专家却依旧繁难。

　　而降生于英国、转型于中国、发展于专家，积攒了“专家化”基因的路特斯，在专家化发展的路上澄澈更具备上风。

　　以新动力车企难以攻克的好意思国商场为例，冯擎峰默示好意思国行动专家第一大豪车商场，用户豪车破钞的俗例和传统比中国用户更久更深入，而路特斯在好意思国商场自己领有相配多的拥趸和粉丝，闻明度也比在中国商场要高，瞻望本年好意思国商场的委派量将占总体委派量的20%傍边。

　　行动一产品备76年历史千里淀的据说品牌，路特斯在专家商场具备的闻明度，以及专家商场对其盛开的接管度，进一步强化了该品牌“专家化”的标签。据冯擎峰败露，将来路特斯的销量分派，中国将占据四成、国外占据六成。

　　年度委派量创历史新高

　　2023年行动路特斯纯电转型后的委派首年，电动车分娩和销售规模正在不息放量。

　　路特斯科技2023年累计委派量达6970辆，创下路特斯品牌创办76年以来的年度委派新高，其中电动车型占总委派量的63%。其中，第四季度委派3749辆，环比增长近110%，增速与增量喜东说念主。

　　路特斯方面称“委派量的增长主要成绩于首款纯电生涯用车Eletre鄙人半年分娩和销售扩大。”

　　“2023年，咱们在中国商场的委派时长为三个季度，在欧洲商场为一个季度，总委派量快要7000台。行动路特斯纯电转型后的首个委派年，大致完了这一成绩，公司里面照旧比较惬意的。”冯擎峰默示。

　　基于车型的膨胀、渠说念的膨胀和升级，以及专家化计谋的不息落地，路特斯瞻望2024全年总委派量将增多约三倍至26000辆。将成为咱们达成委派方针的要津。

　　为完了这一方针，路特斯枢纽聘请不息拓展其产品谱系，除了旗下已领有的4款产品——EVIJA、EMIRA、ELETRE和EMEYA，一款高性能的D级SUV瞻望将在2025年或2026年亮相，另外一款全新电动跑车瞻望会在本年发布主见车。

　　事实上，以路特斯为代表的豪华车商场，百年来永久是汽车领域中的讲理目心。然则，在电动化与智能化驱使下，站在汽车产业变革的“十字街头”，豪华车商场发展却在走向分化。

　　据冯擎峰先容，在豪华车商场，传统燃油车的增长率已相配低，只须2%-3%傍边，但是豪华纯电商场却在不息增长，商场发展后劲较大，呈现细致的发展趋势。

　　聚焦到中国商场，把柄中汽协统计，2023年我国新动力汽车浸透率已达31.6%，并瞻望2024年这一数据还将进一步培植。分级别来看，新动力车中的D级车涨幅逾越了160%，C级车新动力车的商场规模增速高达73%。车市在豪华电动车领域正履历一轮破钞升级，并自大出刚硬的增长势头。

　　而纯电豪华与燃油豪华的分化趋势，也体当今近两年国内高端商场的发展进程当中。

　　以BBA为代表的“老豪华”品牌悉力于守擂，仅凭借传统的燃油车产品已无法打动中国破钞者，立异推出的电动化产品更能唤起东说念主们的深嗜深嗜；自主品牌的“新豪华”久了，高端品牌、高端车型抢滩登陆，蔚来、仰望、问界等品牌不息击破价钱“天花板”，纯电豪华成为强有竞争力的产品。

　　“豪华纯电商场在欧洲和英国的浸透率比较高，但中国商场的浸透率并不高。对比欧洲和英国，咱们以为中国豪华纯电商场的远景可期。”冯擎峰默示。

　　然则，恰是源于中国豪华纯电商场的远景可期，越来越多的竞争者正在涌入，自主品牌、传统品牌、造车新势力都聚赛说念，在“价钱战”与“内卷”的商场态势下，其竞争横蛮进程更是了然于目；同期，豪华纯电商场增长率虽高，但商场基数很小，思要在其中脱颖而出，得到更多的份额，并非易事。

　　对此，冯擎峰领有充足的自信，“更多东说念主进来成心于将这块蛋糕作念大，这是咱们相配但愿看到的。”在他看来，路特斯的上风在于该品牌是专家首个进行全面电动化转型的超跑品牌，先发上风彰着，商场中面前大致闲静用户需求的豪华纯电产品还不够丰富，但路特斯仍是有四款产品，率先于竞品。

　　聚焦于豪华纯电这一细分商场，冯擎峰以为这并不是一个单纯靠“价钱”来维系的商场，而要靠更多的价值去打动用户，如品牌惬意度，工作惬意度，产品惬意度等。相较于“价钱战”，豪华品牌在中国商场更要注方针是若何把科技作念好，若何把工作作念好，若何与用户有承接，并为用户提供厚谊价值。

　　值得一提的是，接收着“For the Drivers”的品牌主张，路特斯于近日推出了Lotus Chapman Bespoke高档定制工作，培植了用户的购车体验，展现了路特斯科技对用户需求的讲理和工作升级。

　　如今，路特斯“3+3”（3跑车+3生涯用车）的产品矩阵初具规模，销量规模同步走高，2024年开启“Vision80”计谋的要津之年后，路特斯离豪华纯电商场中的“领跑者”姿态又更近一步。

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